中新財經(jīng)3月22日電 (中新財經(jīng) 葛成)隨著小鵬汽車近日公布年報,，蔚來、小鵬,、理想三家頭部造車新勢力2022年業(yè)績?nèi)娼視浴?/p>
與2021年相比,，“蔚小理”三家頭部新勢力車企年報的變化有諸多相似之處——銷量不斷攀升、營收持續(xù)增長,，然而凈虧損也在不斷擴(kuò)大……2023年,，新能源汽車競爭環(huán)境將更加激烈，“蔚小理”將如何應(yīng)對,？
營收增長,、虧損擴(kuò)大，“蔚小理”為何難賺錢,？
營收越高,，賠錢越多——這是“蔚小理”三家頭部造車新勢力多年來的寫照。最新財報顯示,，這一現(xiàn)象正展現(xiàn)出逐步加劇的趨勢,。
2022年，蔚來全年總營收492.7億元,，同比增長36.3%,，小鵬全年總營收268.7億元，同比增長28%,；理想汽車實現(xiàn)營收452.9億元,，同比增長67.7%。
與之相對應(yīng)的是，蔚來凈虧損144.4億元,，同比增長259%,；小鵬汽車凈虧損91.4億元，同比增長88%,；理想汽車凈虧損20.3億元,，同比增長527%。
在這三家新勢力車企中,，蔚來的營收最高,，虧損也最大；相較之下,，小鵬汽車的營收雖然最低,，但虧損增長速度卻最為緩慢。而對于理想汽車來說,，盡管其虧損相較其他兩家要少,，但虧損金額卻是去年的五倍之多。
針對上述現(xiàn)象,，申港證券在一份研報中分析稱,，率先實現(xiàn)盈利的車企將在新能源汽車終局中脫穎而出。從目前的情況看,，造車新勢力實現(xiàn)盈利難度依然很大,，產(chǎn)能擴(kuò)大、研發(fā)投入,、渠道建設(shè)等都將蠶食公司的盈利空間,。
如何實現(xiàn)盈利，脫穎而出,？
在近期財報溝通會上,，蔚來CEO李斌、小鵬汽車CEO何小鵬都將希望寄托于新平臺與新產(chǎn)品,。李斌稱,，“今年上半年我們會交付五款基于第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品。隨著新車銷量和交付量的上升,，我們很多固定成本的分?jǐn)傄材軌虻玫胶芎玫馗纳??！?/p>
何小鵬則表示,，“2023年，小鵬的純電平臺,、電子電氣架構(gòu),、動力系統(tǒng)、智能輔助駕駛將全面平臺化，進(jìn)入體系化造車階段,。目前已經(jīng)制定明確的執(zhí)行路線圖,，通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段,，使整車硬件(含動力系統(tǒng))達(dá)到約25%的成本下降,。”
銷量不及大盤,，“蔚小理”會陷入“價格戰(zhàn)”嗎,？
對于“蔚小理”而言，賠錢賣車并不算是新聞,，份額變化才是市場與投資者所關(guān)注的焦點,。回顧2022,，三家新勢力車賣得怎么樣,？
財報數(shù)據(jù)顯示，三家頭部新勢力車企2022年交付量均突破10萬大關(guān),。其中,，蔚來交付整車12.25萬輛，同比增長34%,；小鵬交付12.08萬輛,，同比增長23%；理想交付13.32萬輛,，同比增長47%,。
交付量雖有所上漲，但在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長的背景下,，“蔚小理”卻難贏大盤,。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,，同比分別增長96.9%和93.4%,。“蔚小理”新能源汽車領(lǐng)域的市場份額有所下降,。
雪上加霜的是,，特斯拉在2023年打響的“價格戰(zhàn)”，加劇了新能源汽車的競爭,。
年初,，Model 3和Model Y兩款車型在華售價降至“歷史最低”，令“蔚小理”面臨的份額壓力陡增,。面對“價格戰(zhàn)”,，三家新勢力負(fù)責(zé)人卻表現(xiàn)出了不同態(tài)度,。
李斌坦言，“蔚來品牌車型的價格策略不是低價策略,。我們一直的策略都希望是一個穩(wěn)定的價格策略,，也沒有去推出減配的計劃?！?/p>
何小鵬則認(rèn)為,，最近1-2年，汽車行業(yè)激進(jìn)的價格戰(zhàn)會不可避免,?！霸谶@個時候，我們也一定會在后面不斷改款車型和推出新車型,，在相關(guān)定價上激進(jìn)地占領(lǐng)市場的更高地位,。這是我們的整體策略?！?/p>
而在理想汽車CEO李想看來,，特斯拉的降價對全球新能源車市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?！疤厮估蛄舜蠹掖胧植患?，在全球降價影響了車市的發(fā)展。降價不一定幫你提升銷量,，但是降價可以打擊別的企業(yè),，因為降價以后，對手的企業(yè)肯定也要降價,?！?/p>
不過李想也明確，理想汽車目前進(jìn)入20萬-30萬的市場難度相對較大,?！拔覀冃枰懈鼜?qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20萬-30萬的價格區(qū)間,?！?/p>
2023年，在新能源汽車“國補(bǔ)”退出的大背景下,，市場競爭將更加激烈,。“蔚小理”三家新勢力車企能否扭虧為盈,？市場正拭目以待,。
